記憶？回憶？我不想停

蘇貞昌你不懂市政之行運一條龍

有天我在忠孝西路的公車專用道溜狗，突然間，小黃咬著一本黑色的小本子興奮的向我衝來，乍看之下，還以為這回要換我當夜神月了。



拿起來一看發現，這三小？「客運補完計畫」？雖然有點失望，但還是席地坐下翻開來看看（反正也不會有公車過來），這才發現了天大的秘密！原來我們都一直誤會了公車專用道了......原來現在只是個過渡期.........

長 久以來，台北市的公車專用道一直風波不斷。我看完「客運補完計畫」後，才發覺大家並不了解這項政策的全貌，原來北市府有難言之隱。有些梗如果先講破，大家 就不會在最後有那種surprise的感覺，這就像如果你跟你的閃光說：「情人節我要送你99朵玫瑰」，你還看得到她在接到花的瞬間、流露出超開心的表情 嗎？但如果你在花的中間夾雜了一盒保險套，她就會流露出貼心的表情，既實用又驚訝，北市府就是想讓小市民感覺得那種「實用又驚訝」的複雜感覺。 





正如郝市長所說的，這是非常專業的問題。原來深謀遠慮的馬總統，其擔當台北市長時所規劃的公車專用道，特別訂定了近程、中程與遠程目標；現在想想，真的是用心良苦。


近程目標
先完成基礎設設施的建設，如路面整修、標示系統，候車亭的設立等。當上下班的尖鋒時刻一來臨，民眾被公車專用道壓縮到無路可走，心理罵著髒話，但這些都只是短暫的黑暗期，小市民為了將來的便捷，只要忍一忍就過去了，況且這也是近程的必然結果。


中程目標 
當公車的需求量大增時，公車緊緊相連，造成一條龍的奇景，以下的影片是我最近在youtube發現的：

大家不用覺得吃驚，這也只是中程目標的必然結果，一切都在北市府的掌握之中，而且當外國觀光客來訪時還可以造成他們心中的impact衝擊！加深對台北的印象，另類的行銷台北。雖然這樣對於坐在公車上動彈不得的乘客有點不公，但還是那句老話，再忍一忍，為了光輝燦爛的台北交通，忍一下，也是市民應盡的義務。


遠程目標
就是要撤底解決台北市的交通問題，並且創造世界的奇蹟， 最重要的是要在小市民心中留下「驚訝」的感覺！「補完計畫」內頁詳載了整個計畫的設計藍圖，看來在一條龍形成之後，終於要啟動最終的補完計畫了，但整本計畫書整本厚厚的誰要看呢？讓我們請人形蜈蚣的變態外科醫師來為我們講解最後的過程：




將"A"的排氣管接到"B"的引擊，"B"的再接到"C"的，以此類推，如果還是難以想像，我們用簡單的3D模擬來解說



這可不是車形蜈蚣，是「天．龍．車！~~~」，是一種超越輕軌、補足捷運最新式的大眾運輸系統，捷運到不了的地方，就讓天龍車來補足，就像是東京山手線與地鐵之間相輔相成的微妙關係，如果你以為他只有這點能耐，那你就錯了。 


(1) 一上車，就到站！
這真是人類文明史上，在交通運輸方面的一大創舉。舉例來說，我在信義路一段上的中正紀念堂要到五段的台北101，只要在踏上車的那一秒，我就已經到達目的地了，錯！是當你的鞋底橡膠觸碰到公車門踏板的那一刻，你就已經到站了。簡直就是移動台北！

只不過附帶一提的是，你必須自已從A車廂步行到Z車廂。




(2)節能減碳
由於各車廂能自由彈性的連接，想接到哪就接到哪，可遍及台北的大街小巷，因此基本上它是不需要移動的，不移動就不需要有任何的動力系統支持，碳排放也就是「零」，多麼漂亮的數字！這也符合馬總統節能減碳的施政方針！

那你可能會問，「那把排汽管接起來要幹嘛？」，那是為了因應花博的到來，製造都市叢林煙霧瀰漫的特效，排汽管排的是H20而不是CO2，體驗阿里山小火車在雲霧林繚繞的風情，中國觀光客也不會因為坐不到因88水災停駛的阿里山小火車，敗興而歸。



(3)讓外星人也刮目相看！
聽說從外太空看地球，唯一能看到地球上的人造建築是萬里長城，但我們更有遠見，在天龍車的路線規劃上，不僅能行銷國外，還企圖行銷全宇宙，成為宇宙城市囧！！！



一條公車專用道外加天龍車只花你xxx億，真是台北市民的福利！蘇貞昌的「台北超越台北」算什麼，前任台北市長馬英九和現任市長郝龍斌，早就讓台北超越地球了！